Die Betätigung des Pedals erfolgt in einer kombinierten Weg-/Kraft-Regelung. Nach Anfahren einer vorgegebenen Pedalposition wird in Kraftregelung umgeschaltet, um die gewünschte Maximalkraft aufzubringen. Die DYNA-MESS Prüfsoftware erlaubt die anwenderseitige Vorgabe aller notwendigen Parameter wie Positionen, Kräfte und Belastungsgeschwindigkeiten.

Bei der Blockierprüfung wird das Pedal mechanisch festgesetzt und mit Frequenzen von bis zu 5 Hz schwingend belastet. Dieser Versuch dient der Untersuchung der Dauerfestigkeit des Pedals.

Die DYNA-MESS Elektronik übernimmt auch die Parametrierung und Steuerung von Wärme- und Klimaschränken, die eine mechanische Prüfung unter Temperatur (typisch –40°C bis 80°C) und Feuchte ermöglichen.

Dauerversuche an Fahrzeugsitzen werden mit klassischen Schwingversuchen, Mehrstufen-/Block-Versuchen oder zyklischen Rampenversuchen durchgeführt. Dabei werden sowohl die metallischen Sitzstrukturen als auch komplett bepolsterte Sitze untersucht. Die Krafteinleitung erfolgt über Rücken- und Gesäßattrappen, um eine möglichst realitätsnahe Belastung abzubilden.

Mit Hilfe der DYNA-MESS Prüfachsen sind Mehrachs-Versuche einfach zu realisieren. Die Prüfsoftware wird für mehrere Achsen konfiguriert und stellt dann einen ordnungsgemäßen Ablauf der Gesamtprüfung sicher. Bei Mehrachs-Versuchen kommt es dabei auf die korrekte Abfolge der Belastungen oder – bei zeitgleicher Belastung durch mehrere Achsen – auf die zeitliche Synchronisation der Achsen an.

In vielen Prüfvorschriften sind wechselnde Belastungen in zwei Richtungen vorgeschrieben. Aufgrund der eingesetzten Servotechnik können diese Lasten mit nur einer Prüfachse aufgebracht werden. Die achs-integrierte Kraft- und Wegmessung gewährleistet dabei ein exaktes Anfahren der gewünschten Belastungen und Positionen.

Neben der Prüfung der Sitzaufbauten werden Prüfachsen für die Dauerbetätigung von Sitzverstellungen (Sitzlängsverstellung, Sitzhöhenverstellung) eingesetzt. Diese Dauerfunktionstests können in Kombination mit elektrischen Verstellern (Lehnenverstellung,…) erfolgen. Die DYNA-MESS Prüfsoftware ermöglicht dazu das einfache Ansteuern dieser Motoren.

Zur Ermittlung des Lehnenspiels und der Sitzsteifigkeit werden die Sitze quasi-statisch bis auf eine Prüfkraft belastet. Zur Vermessung werden zusätzliche Wegsensoren (Wegtaster, Laserwegmesssysteme,…) verwendet, die an definierten Positionen die Verformung der Sitzstruktur aufnehmen.

Bei diesen Prüfungen wird eine dynamische Belastung auf den Lenkrad-Kranz aufgebracht. Die Belastungsrichtung kann dabei

Die Prüffrequenzen betragen dabei 1 bis 10 Hz, die Belastungen liegen im Bereich < 1 kN. Die Lenkräder werden entweder bis zum Versagen durch Bruch oder bis zu einer Ziel-Lastwechselzahl belastet und anschließend auf sichtbare Beschädigungen, Anrisse oder bleibende Verformung untersucht.

Für diese Dauertests können DYNA-MESS Standardtischprüfmaschinen oder der DYNA-BAT eingesetzt werden.

Komplexe Belastungen werden mit mehrachsial wirkenden Prüfeinrichtungen dargestellt. Dazu können Torsionsantriebe mit Linearantrieben kombiniert werden oder mehrere Linearzylinder zum Einsatz kommen. So können z.B. kombinierte Belastungen wie „Torsion und gleichzeitiger Biegebelastung“ abgebildet werden.
Die DYNA-MESS Prüfsoftware stellt dabei nicht nur eine exakte Einhaltung der Spitzenbelastung sicher, sondern gewährleistet zudem eine exakte Phasenbeziehung der einzelnen Belastungen zueinander.

Ein Kriterium bei der Beurteilung von Lenkrädern ist die sich aufgrund einer aufgebrachten Belastung einstellende bleibende Verformung. Diese wird ermittelt, indem die Änderung der Position einer Messstelle am Lenkrad vor und nach der Belastung gemessen wird.

Auch diese Versuche können auf DYNA-MESS Maschinen durchgeführt werden. Die Prüfsoftware bietet dabei die Möglichkeit, die Positionsänderung ohne Demontage des Lenkrades zu messen. Dies bedeutet, dass Belastung und Vermessen der bleibenden Verformung in einer Maschine erfolgen und automatisierte Prüfabläufe mit Ermittlung der bleibenden Verformung als Funktion der Belastung durchgeführt werden können.

„Chirurgische Implantate – Tension Torsion Prüfung an künstlichem Hüftgelenk ISO 7206 Partieller und totaler Hüftgelenkersatz – Teil 4: Dauerschwingprüfung von Prothesenschäften“

„Chirurgische Implantate – Partieller und totaler Hüftgelenkersatz – Teil 6: Bestimmung der Zähigkeitseigenschaften des Caput und des Collums der Oberschenkelstangen“

„Chirurgische Implantate – Partieller und totaler Hüftgelenkersatz – Teil 8: Belastbarkeit von Prothesenschäften mit Torsionsbeanspruchung“

„Chirurgische Implantate – Partieller und totaler Hüftgelenkersatz – Teil 10: Bestimmung des Widerstandes gegen statische Belastung von modularen Prothesenköpfen“

„Chirurgische Implantate – Partieller und totaler Hüftgelenkersatz – Teil 12: Deformationsprüfung von Hüftgelenkspfannen“

„Chirurgische Implantate – Verschleissverhalten totaler Hüftendoprothesen – Teil 1: Belastungs- und Bewegungsparameter für Verschleissprüfmaschinen und zugeordnete Prüfbedingungen“

Dauerprüfung an Wirbelsäulen Fixateuren. Prüfung eines komplett montierten Wirbelsäulen-Implantats über zwei Wirbelersatzkörper aus UHMWPE

Prüfung von Teilkomponenten eines Wirbelsäulen-Implantats (Fixationsschrauben,…)

Prüfung von Wirbelzwischenkörpern

Die servoelektrischen Achsen sind in einer kompakten Maschine verbaut, die nur wenig Aufstellfläche benötigt. Für den Betrieb ist weder Druckluft noch Hydrauliköl erforderlich.

Neben den drei Prüfstationen verfügt DYNA-EndoWear über eine Referenzstation zur belastungsgleichen Konditionierung ohne Verschleißeinfluss.

Eine weitere Besonderheit ist die synchrone, unabhängige Regelung der einzelnen Prüfstationen mithilfe des Hochleistungscontrollers DYNA-CLC. Über die bewährte Software DYNA-TCC können die Tests gemäß oben genannter Normen einfach und schnell parametriert werden.